Des batterie utilisant l'oxygène de l'air comme cathode, c'est malin parce que :

• l'O2 est un super oxydant
• le réactif de la cathode n'étant pas contenu dans la batterie, elle est bien plus légère.

Mais il ya a pleins de défis techniques à relever encore parce que :

• Il faut qu'il n'y ai que de l'oxygène qui entre en contact avec l'aluminium
• Il faut qu'il y en ai suffisemment pour que la réaction génère un courant exploitable (c'est bien de stocker plein d'énergie, mais si tu n'est capable de délivrer que 100W de puissance tu vas avoir du mal à faire rouler une voiture)
• La batterie va voir son poid augmenter au fur et à mesure qu'elle se vide (puisqu'on transforme de l'aluminium en Al2O3) pour finalement peser plus de 2 fois le poids initial (bon OK je ne compte ni l'electrolyte ni l'armature là mais c'est pour illustrer)

Mais ça a quand même l'air d'avoir un énorme potentiel !

Pour approfondir :

http://en.wikipedia.org/wiki/Aluminium%E2%80%93air_battery
http://en.wikipedia.org/wiki/Zinc%E2%80%93air_battery
http://en.wikipedia.org/wiki/Metal%E2%80%93air_electrochemical_cell

Les densités d'énergie stockés sont quand même près de 10 fois celle des batteries Lithium ion actuelles !

Et même si le lithium est aussi plus performant pour ce type de batterie, on peut imaginer que la différence de coût des matières premières face pencher la balance du côté de l'aluminium : et ça, ça serait une super bonne chose pour le salar d'Uyuni en Bolivie !
(http://one360.eu/blog/archives/18278 pour ceux qui ne connaissent pas)