Ainsi de nombreuses images de policiers ont été diffusées sur les réseaux sociaux, les rendant facilement identifiables et donc potentiellement des cibles avec leur famille (conjoint et enfants).

Jean-Pierre Grand, ton nom et ta tête est public, pourtant tu n'as pas honte de sortir des âneries pareil …

Le parlement est devenu une telle chambre d'enregistrement que le président de l'assemblée ne prend même plus la peine de regarder le résultat du vote.

(Par ailleurs sur la vidéo on voit aussi qu'au moins 3 députés sont aux fraises et votent à la foi «pour» et «contre» …)

Les joies de l'ouverture à la concurrence …

• Chronique du quotidien décadent : avant il y avait SNCF qui avait un réseau, des gares et des trains. Aujourd’hui ce sont des entreprises distinctes et voilà comment sa se traduit dans le quotidien.

• Les gares appartiennent à Gares et Connexions, bidule qui doit faire du chiffre. Une gare ça doit faire de l’argent car tout plein de monde y passe alors c’est un super point de vente. Mais pas de vente de billets de trains. Pas assez glamour.

• Et puis Gares et Connexions se veut indépendante donc hors de question de vendre du billet SNCF sans encaisser un loyer pour ça. En face, SNCF mobilités (les trains) doit aussi faire du chiffre et dépenser moins. Alors rajouter des paiements de loyer, non merci. Adieu guichets.

• Le bidule Gares et Connexions doit marquer son indépendance, aussi un de ses décideur s’est dit qu’il n’y avait pas de raison de laisser les cheminots entrer dans les gares comme dans un moulin. Pensez donc, un cheminot dans une gare, en voilà une idée stupide.

• Alors pour sécuriser ça, on va mettre des portes à lecteur de badge partout. Et à chaque porte et pour chaque cheminot SNCF, il faudra une demande particulière d’accès. Une fois validée, il aura accès, sinon c’est niet ! Chacun chez soit !

• Et quand un décideur estime que l’encodage du lecteur n’est plus assez sécurisé, il change de code. Du jour au lendemain, les cheminots autorisés n’ont plus accès. Et vu que G&C est indépendant, ils ne prennent pas la peine d’avertir SNCF mobilités à l’avance. Tant pis pour eux.

• C’est beau l’indépendance ! Un matin, l’usager ne trouve pas son train. On va lui annoncer un problème technique. Et en effet, il y a bien un problème technique : le conducteur n’a pas pu rejoindre son train, G&C a changé les codes et n’a avisé personne.

• Autre exemple : on change les horaires du collègue qui ouvre la gare tôt le matin. On le fait embaucher plus tard comme ça il coûtera moins cher. Il arrivera juste avant le départ du premier train. Et on en parle a personne car on est bien indépendant et on travaille pour nous.

• Sauf que le train pour partir, il doit être préparé, des essais réalisés, faut du temps, le conducteur doit arriver bien avant le départ. Pas le problème du gars qui décide, lui il n’est pas de SNCF mobilites, chacun sa merde. Lui il fait des économies, le chef est content.

• Et un chef content ça vaut tout l’or du monde. Et pour appuyer encore le truc, quand le train partira en retard (car il sera obligatoirement en retard) je vais déclarer que c’est la faute à mobilités, ils n’avaient qu’à deviner.

• Du coup on aura pas de pénalités à payer. Car oui, le sport interne est de trouver un coupable pour savoir qui va payer. Entre économies et pénalités évitées, la qualif est à portée de main c’est certain. L’usager ? Pas mon problème, c’est mobilités qui en a besoin.

• On pourrait dire « tout ça c’est SNCF, ils n’ont qu’à se parler ». Erreur, ils n’ont plus le droit car se parler et se coordonner ça peut être vu comme magouille interne et les autres opérateurs vont direct en justice pour favoritisme, concurrence déloyale.

• Et vous savez quoi ? Ça arrive souvent. Et vous savez quoi ? Y’a plein d’autres exemples avec les autres entreprises bien indépendantes de la très belle famille SNCF qui n’en est plus une. Vous avez voulu la réforme, l’ouverture à concurrence ? Vous l’avez.

• (Indépendance des bidules rendu obligatoire par la loi afin de garantir un traitement équitable pour tous les opérateurs ferroviaires : SNCF mobilités, Thello, Flixtrain, Transdev ... d’où le lien avec la réforme ferroviaire)

Tout va bien.

Y'a vraiment des avocats qui ont rien à foutre …

Les mecs font une QPC et dedans ils prétendent annuler la moitié du droit pénal français au motif que de Gaulle était condamné sous Vichy, et notamment privé de ses droits civiques, donc légalement pas autorisé à gouverner à la libération.

Encore une illustration que derrière les mots creux de «concurrence» et «marché libre», le capitalisme cache bien mal sa nature fondamentalement monopolistique.

Pendant qu'on se focalisait sur Aéroport de Paris, voilà qu'on transforme 1/3 de l'Hôtel Dieux, le plus vieil hôpital de la capitale, pour en faire un incubateur de start-up et une zone commerciale …

C'est tellement énorme que si on me l'avait dit à l'oral j'aurai cru que c'était un fake …

C'est fatiguant …
On n'est même pas rendu à 4 minutes et le premier truc que dit l'«économiste» c'est une énorme connerie …

Les réserves des banques sont généralement composées d'obligations de l'État dans lequel elles résident.

C'est complètement faux: les réserves des banques c'est de la «monnaie centrale» détenue sur un compte auprès de la banque Centrale. Le principe du Quantitative Easing (ou assouplissement quantitatif en bon Français) consistait justement pour la banque centrale à racheter des obligations d'États (et autres actifs) en échange de «monnaie centrale», augmentant ainsi les réserves.

Et directement on enchaîne sur une grosse confusion entre les «fonds propres» d'une banque (son capital) et les «réserves» d'une banque. Ces deux choses n'ont absolument rien à voire: si vos pertes dépassent vos fonds propres vous êtes insolvables (il va vous falloir dégager des bénéfices sinon c'est la mort à moyen terme) tandis que les réserves concernent non pas la «solvabilité» d'une entreprise, mais sa «liquidité». Manquer de liquidité, ça veut dire être incapable d'effectuer un paiement qu'on vous demande maintenant, et ça signifie la mort instantanée (cessation de paiement).

bref, cette vidéo s'annonce comme du grand n'importe quoi je ne suis pas sûr de la regarder jusqu'au bout :p

Edit: bon j'ai craqué au bout de 12 minutes.